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"En Amérique latine," civilisation "signifie destruction"



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Ulrich Brand est co-auteur du best-seller «Imperial Way of Life and Work». Le professeur de science politique de l'Université de Vienne explique le caractère naturel du comportement colonial des pays du Nord et évoque la crise civilisationnelle dans les pays du Sud. Et cela montre pourquoi il n'est pas si facile de rompre avec la vie impériale.

Avec Ulrich Brand * a parlé Romano Paganini, Quito, Equateur

Deux vols transatlantiques par an: Ulrich Brand ne veut pas plus que ça embarquer dans un avion. Ralentir, mais aussi pour des raisons politiques, puisque voler, et la consommation de matières premières que cela implique, fait partie de sa critique. Avec Markus Wissen de l'Université d'économie et de droit de Berlin, il a écrit le livre "Imperial Way of Life and Work"; les auteurs sont toujours à la recherche d'un éditorial hispanophone pour le publier en espagnol. Mais Ulrich Brand, professeur de politique internationale à l'Université de Vienne (Autriche) appartient à l'aile pragmatique des critiques du capitalisme. Il souligne à maintes reprises que la réalité doit être capturée dans ses contradictions. "Sinon, vous mettez trop de poids sur vos épaules et vous devenez fou comme certaines personnes dans le mouvement 68." Il y a quelques mois, l'homme de 51 ans était en Equateur, entre autres pour présenter le livre«Sort du labyrinthe capitaliste. Diminution et post-extractivisme "qu'il a écrit avec l'homme politique et économiste équatorien Alberto Acosta.

Un jour avant son retour en Europe, je l'ai rencontré àLe Quipus, un établissement trois étoiles au centre de Quito. Ulrich Brand, grand et vêtu d'une chemise de bûcheron, s'assoit à l'une des tables en bois du salon et y pose une feuille. Cela vous aidera à enregistrer les pensées de votre interlocuteur.

Ulrich Brand, si l'on regarde ici dans le salon de votre hôtel: Où trouvez-vous les reflets de la vie impériale?

Je ne vois rien ici. Évidemment, nous sommes dans un hôtel de style colonial où seules les personnes de la haute bourgeoisie peuvent séjourner, puisque la nuit coûte entre quarante et soixante dollars ...

… Donc, pour la plupart des Équatoriens, c'est beaucoup d'argent.

Oui, mais l'ampleur de la vie impériale ne se manifeste que lorsque nous sortons dans la rue. Le nombre de voitures est énorme! C'est la cinquième fois que je suis à Quito et le trafic individuel a de nouveau augmenté, en particulier les SUV (véhicule utilitaire sport). L'impérial est également perceptible quand on va au marché. De nombreux produits comme les pommes ou les crevettes proviennent des pays voisins, des appareils électroménagers et même certains textiles d'Asie.

Vous avez piloté un avion d'Europe vers l'Amérique latine, vous enseignez à l'Université de Vienne et êtes payé en euros. Je vis en Équateur, ils me paient pour cette interview en francs suisses et en raison du faible coût de la vie ici, je vois beaucoup d'avantages. Se pourrait-il que la vie impériale imprègne profondément notre vie quotidienne?

De toute évidence, nous ne pouvons pas simplement sortir de la vie impériale comme ça, car c'est une structure. Je vis à Vienne et la vie à Vienne simplement parce que son infrastructure consomme de nombreuses ressources. Je n'ai pas non plus besoin de me rendre en Amérique latine pour prendre conscience des problèmes ici. Je pourrais tout lire à partir de là. Mais les deux semaines en Equateur font quelque chose avec moi. Si je voyage au moins une fois par an, c'est mieux que de simplement parler à mes collègues. De cette façon, je connais mieux les réalités et je peux ressentir la vie de tous les jours.

Puis il assume la contradiction interne liée à la vie impériale qu'il critique.

J'ai une contradiction ouverte! Grâce à mon travail, j'ai pu voler encore plus: en Afrique du Sud, en Chine, en Inde. Mais il a dit que deux vols transatlantiques par an suffisent. Je peux donc me consacrer à mon travail scientifique à Vienne de manière concentrée, je peux participer aux processus politiques, je limite mon empreinte écologique et je ne suis pas stressée. Parce que pour moi, la tranquillité intérieure joue aussi un rôle.

"Vous avez besoin d'une imposition politique, pas morale."
- Ulrich Brand, professeur de sciences politiques à l'Université de Vienne, ici lors de la présentation d'un livre à Quito, Equateur.

Il a mentionné la structure de la vie impériale. Qu'est-ce que ça veut dire?

La structure de la vie impériale crée des conditions sociales dont on ne peut normalement pas sortir ainsi. Bien sûr, nous pouvons travailler et consommer avec un peu plus de responsabilité, mais cela seul ne change pas beaucoup les conditions générales. La vie impériale - plus précisément il faudrait l'appeler les formes impériales de production et de vie - signifie également coloniale. Cela en Équateur est plus visible qu'en Allemagne. Les structures coloniales ont entre trois et quatre cents ans. Avec le livre, nous voulons montrer les relations entre le colonialisme, la dynamique de la mondialisation et les différentes phases du capitalisme, c'est-à-dire l'ordre qui régit nos sociétés à ce jour.

Pouvez-vous nous donner un exemple?

Au XIXe siècle, l'industrie lourde recevait sa matière première comme le bois, le charbon ou les minerais de fer, principalement d'Europe. Cela a changé au début du 20e siècle lorsque le pétrole est devenu la principale source d'énergie. Les structures coloniales ont facilité ce processus. Après les guerres mondiales, l'augmentation de la production et de la consommation de masse a rendu possible l'expansion du capitalisme. Les stéréotypes de consommation, jusque-là réservés à la classe supérieure, ont commencé à se manifester jusqu'à atteindre les classes inférieures de la société.

En d'autres termes: ce qui était autrefois réservé aux rois, présidents et représentants de l'industrie, est aujourd'hui accessible à la grande masse.

Exactement. Seul l'accès à des travailleurs bon marché et à des ressources en dehors de l'Europe rend la vie impériale possible. Parce que si nous n'étions pas ceux qui auraient à voir comment accéder aux métaux, aux machines et à la nourriture. Cela pourrait être, par exemple, à travers un commerce non impérial et avec des prix beaucoup plus élevés. Par les processus de mondialisation avec la haute technologie, la production internationale de nourriture et de vêtements bon marché approfondit la vie impériale. Elle est déjà de plus en plus entrée dans la classe moyenne des pays du sud. En Amérique latine, cela s'est produit dans les années 50 et 60, de nos jours, cela se produit dans des pays comme l'Inde ou la Chine. Il y a là une force incroyable concernant la consommation des ressources et la dynamique du capitalisme.

Se pourrait-il que les habitants des pays industrialisés manquent de conscience? Apparemment, leur mode de vie est étroitement lié à l'exploitation et à l'esclavage dans les pays du sud et ils en sont eux-mêmes responsables.

Clair. Marx a déjà dit que dans la marchandise que nous achetons, les conditions écologiques ou sociales de production ne sont pas visibles. Mais si la Chine produit nos téléphones portables ou que les mineurs en Colombie extraient le charbon, à la main, pour le marché européen, cela a à voir avec notre comportement de consommation. Il se peut qu'il y ait un certain «ne pas savoir», mais dans des pays comme l'Allemagne, l'Autriche ou la Suisse, les informations sont généralement suffisantes. C'est pourquoi on peut parler calmement de cynisme et d'ignorance consciente.

«Je n'ai pas le sentiment que les gens doivent être sensibilisés à la mobilité et à l'environnement.
Le plus important, me semble-t-il, est de créer des infrastructures, de sorte qu’en Europe nous puissions nous déplacer sans avions. "

Le rapport de l'Institut pour le climat, l'environnement et l'énergie de Wuppertal / Allemagne n'est donc pas surprenant, que vous citez également dans votre livre. Les gens de la classe moyenne bien éduqués et ayant une conscience accrue de l'environnement - selon le rapport - sont également ceux qui consomment le plus. Comment expliquez-vous celà?

La conscience environnementale peut jouer un rôle, mais cela ne signifie pas qu'en soi, les gens agissent en conséquence. Si les gens gagnent entre trois et quatre mille euros propres par mois, peut-être le week-end, ils vont au marché fermier et achètent des produits biologiques. Mais ils prennent également l'avion deux à trois fois par an pour partir en vacances.

En d'autres termes, une compréhension superficielle de la protection de l'environnement.

Il y a une différence entre les raisons objectives et les désirs subjectifs. Si vous vivez avec vos enfants à la campagne, mais que vous travaillez en ville et que vous n'êtes pas bien desservi par les transports en commun, vous avez besoin d'une voiture. Mais si vous prenez l'avion deux à trois fois par an pour des vacances - auxquelles vous pourriez même renoncer - c'est autre chose. Parce qu'à partir de Vienne, par exemple, vous pourriez facilement partir en vacances en Croatie en bus ou en train.

Se pourrait-il que ce paradoxe soit lié à l'invisibilité de notre consommation de matières premières?

Beaucoup le font naturellement. Cependant, je n'ai pas le sentiment que les gens ont besoin d'être sensibilisés à la mobilité et à l'environnement. Le plus important, me semble-t-il, est de créer des infrastructures, de sorte qu’à l’intérieur de l’Europe nous puissions nous déplacer sans avion. Car au final il s'agit d'une offre attractive, sûre et économique.

Mais la construction de nouvelles lignes de train, par exemple, nécessite également des matières premières.

Nous avons besoin d'un investissement initial avec un impact plus important, à la fois économique et matière première, oui. Mais à long terme, le trafic individuel et les vols peuvent être réduits. De nos jours, les vols sont si bon marché que très peu de gens voyagent en train. Cela crée des situations insoutenables, comme la connexion du train de nuit entre Berlin et Vienne, qui a récemment fermé ses portes. En fin de compte, les wagons étaient dans un état si misérable que même moi, qui voyagez beaucoup avec le train la nuit, je ne pouvais plus dormir.

En Occident, les nouvelles liaisons ferroviaires sont considérées comme faisant partie du changement énergétique - un mot-clé de l'ère post-fossile -. Voyez-vous dans ce changement une possibilité de rompre avec la vie impériale?

Oui et non. Car il y a un danger dans la mise en œuvre de technologies à énergies renouvelables, comme l'éolien ou les panneaux solaires, en utilisant d'autres matières premières sans changer les structures économiques d'exploitation et d'électricité. Depuis les années 1980, il y a eu une dissidence au sein des élites où les forces progressistes disent que quelque chose comme la durabilité est nécessaire. Mais à la fin, ils continuent à plaider pour le capitalisme. Par conséquent, le discours sur le développement durable est marginal, tout comme les politiques ambitieuses. On parle de voiture électrique depuis des années, mais le moteur à combustion interne n'est pas remis en question. Pour moi, cela a changé avec la crise de 2007/2008, au moins partiellement. A cette époque, certains groupes se sont rendu compte qu'ils sortiraient vainqueurs de la crise, s'ils se concentraient de plus en plus sur le vert. Le terme est néÉconomie verte,c'est-à-dire l'économie verte, qui vise encore plus l'économie capitaliste et marginalise les questions sociales.

Les concepts d'économie verte ne sont pas nouveaux. Comment les interprétez-vous?

Pour moi, l'économie verte est une manifestation d'un secteur des élites, qui savent très bien que quelque chose ne va pas du tout. Avec le vert, les entreprises devraient être satisfaites des bénéfices verts, des syndicats avec des emplois verts et des consommateurs avec des produits verts. La stratégie d'économie verte questionne la perversion de la vie impériale, mais elle ne la remet pas en question elle-même. C'est pourquoi je le prendrais au sérieux et le critiquerais immédiatement, car l'origine des matières premières est encore invisible. Les formes de production, la pensée du bénéfice et la vie qui est menée en conséquence sont également maintenues. Ils ne peuvent pas s'en sortir.

Cela ressemble un peu à un culte ...

La direction cherche à monter rapidement, à obtenir une reconnaissance et des avantages. Si vous regardez les chiffres de Daimler, le constructeur automobile allemand: bien qu'en 2017 il ait généré d'énormes profits par voiture vendue, le manager Dieter s'est plaint que son salaire et la prime étaient limités à dix millions d'euros. Lors de la conférence de presse, il mentionne quelque chose au sujet du dernier scandale des tests de singes, et que quelqu'un de la direction inférieure prend la responsabilité. Mais dans un premier temps, il est la star et se permet d'être célébré comme «Car Manager of the Year». Parce que? Parce que Daimler a généré d'énormes profits pour ses actionnaires. C'est une logique qui se confirme tous les deux par trois dans différents forums économiques. Les petites et moyennes entreprises et le secteur public semblent beaucoup plus ouverts au changement. Là, les dirigeants ont beaucoup plus de marge que dans des entreprises comme Volkswagen ou Daimler.

A quoi est dû ce fait?

Ils se sentent plus engagés envers les employés et la société. Ils ont également beaucoup moins de pression pour gagner et peuvent donc prendre des risques plus facilement. La Banque DZ, par exemple, la banque centrale de milliers de banques coopératives dans toute l'Allemagne, a construit il y a quelques années un bâtiment juste à côté de la gare de Francfort. Il a décidé de financer tous ses employés un ticket pour les transports en commun. Par conséquent, la plupart arrivent au travail en bus ou en train.

Ce sont des initiatives privées, mais en réalité quelque chose devrait être déplacé au niveau de l'État. Pourquoi la vie impériale n'est-elle pas à l'ordre du jour politique?

Parce que l'État est ancré dans l'économie capitaliste et en dépend profondément. Dans des régions comme l'Amérique latine, l'État vit de concessions et de coutumes, par exemple de l'extraction et de l'exportation de matières premières. En Europe, il facture principalement des impôts et des contributions. Cette base matérielle, qui est aujourd'hui produite selon les principes capitalistes, et par laquelle la société nourrit l'État, est la base de notre bien-être. Je pense que c'est le principal problème.

«Bien être» ne sonne pas si mal.

Mais aux dépens de qui? seules l'Allemagne et l'Autriche ont un revenu moyen relativement élevé et un bon secteur public pour l'éducation et la santé, car l'économie se porte très bien. Mais au détriment de pays comme la Grèce, au détriment de l'homme et de la nature, qui sont exploités dans d'autres pays. C'est pourquoi il faut se demander: quels sont les mécanismes de changement, pour que l'Etat devienne moins dépendant de l'expansion capitaliste?

"Pour moi, une condition importante pour qu'il y ait une politique responsable est la politisation de la vie impériale elle-même, c'est-à-dire parler de son apparence historique, des intérêts et des relations de pouvoir qui la sous-tendent"

Avez-vous des propositions?

L'État pourrait être financé par des impôts sur la fortune privée. De plus, il faudrait voir en détail pour quoi et pour qui aujourd'hui vous dépensez votre argent. Mais bien sûr: il faudrait que la politique interfère avec les intérêts hégémoniques. Pour moi, une condition importante pour qu'il y ait une politique responsable est la politisation de la vie impériale elle-même, c'est-à-dire parler de son aspect historique, des intérêts et des rapports de force qui la sous-tendent. Parce que dans les pays européens aussi, nous avons d'énormes inégalités, qui continuent à être entretenues par la consommation de statut et une fixation sur la croissance économique. Certains disent que rien ne peut être fait, mais ce n'est pas vrai. Je dis toujours: "Ne vous laissez pas invalider!"

Eh bien, on devient un peu paralysé, si vous regardez le monde avec les lunettes de la vie impériale dont - nous l'avons mentionné au début - vous ne pouvez pas sortir comme ça.

Aujourd'hui, la politisation passe plus par des questions et des règles écologiques que par des discours:Vous êtes les putains d'exploiteurs du sud!Une imposition politique est nécessaire, pas morale. Il s'agit, par exemple, d'une réduction radicale de la circulation automobile dans les villes du Nord. Évidemment, cela implique un changement dans l'industrie automobile en général. Un autre problème est la mise en place de normes sociales et environnementales dans les pays du Sud.

Normes sociales et environnementales dans les pays du sud. Comment imaginez-vous cela?

Par exemple soutenir les luttes des travailleurs en Chine. Il y en a assez aujourd'hui, mais l'information n'arrive pas. Les travailleurs en Chine ne se battent pas pour une voiture de zéro kilomètre, mais simplement pour vivre plus ou moins dignement. S'ils gagnent plus tard le double ou le triple, les T-shirts chinois ne peuvent plus coûter seulement 1,99 euro. L'Organisation internationale du travail a ses normes sociales de travail. Et nous dans le Nord - peu importe si vous êtes un activiste, un journaliste ou un politicien - nous devons susciter l'intérêt du public pour ces questions.

Excusez-moi de vous le rappeler, mais les luttes des travailleurs chinois n'ont pas d'importance pour presque tout le monde en Europe.

Il faut donc susciter de l'intérêt. Combien étaient intéressés par le printemps arabe en 2011? Évidemment, c'était physiquement plus proche de l'Europe, mais au-delà de la distance sociale, cette révolution a reçu beaucoup de sympathie. Un de mes amis, qui connaît bien la situation là-bas, m'a dit très tôt que les frères musulmans allaient prendre le pouvoir. Mais d'abord, il y a eu des luttes pour l'autodétermination et pour une vie meilleure. Et là, nous arrivons à la vie impériale. Car les conditions de vie désastreuses dans des pays comme le Maroc, la Tunisie, l'Égypte, mais aussi en Chine, au Bangladesh ou en Indonésie, sont liées aux stéréotypes de consommation dans les pays du nord. Si nous reconnaissons que les Tunisiens se battent pour une vie meilleure, nous devons discuter du prix des tomates dans les supermarchés.

Plus précisément: si les prix des tomates en Europe augmentent, les conditions de vie des cueilleurs de tomates en Tunisie seront-elles améliorées?

On ne parle pas de cinq euros le kilo, mais de seulement deux vingt euros, au lieu de deux euros. Evidemment, il faudrait se battre pour des salaires plus élevés en Tunisie même, mais nous soutenons ces processus, si nous ne vivons pas selon la devise «Geiz ist geil» (1).

Mais en fin de compte, l'essentiel de l'argent revient au propriétaire de la ferme, à l'intermédiaire ou dans les chaînes de supermarchés.

Cela fait partie du problème, oui. Mais l'Union européenne (UE) pourrait établir des règles pour améliorer les conditions de vie des producteurs là-bas.

Que pourrait faire concrètement l'UE?

Par exemple, n'autorisez la vente que de tomates produites dans des conditions sociales et écologiques acceptables et que les gens gagnaient plus de X. Il y a quelques années j'étais à Almería (2), dans ce désert de plastique du sud de l'Espagne, où pendant l'hiver de grandes parties de nos légumes sont produites. Les gens gagnent 30 euros par jour. Et que fait l'agriculture? Il s'étend au Maroc car là-bas, vous ne gagnez que 10 euros ou moins. Cela ne fonctionne pas! L'UE crée des règles de qualité pour l'importation de denrées alimentaires et interdit l'importation d'autres denrées alimentaires, qui sont par exemple fumigées avec certains pesticides. Ainsi, vous pouvez également établir des règles qui déterminent qu'un tel produit a été fabriqué selon certaines normes de travail.

Au niveau politique, comme le soulignent les critiques, on ne peut pas faire grand-chose pour les dépendances mutuelles entre l’État et l’industrie. Comment voyez-vous les possibilités de changement au sein de la société civile?

Nous adoptons l'approche du mouvement qui appelle à la croissance, d'où naissent les idées les plus radicales de la société civile. Si ces propositions n'intègrent pas les modes de production et les relations en vigueur, cela reste dans une niche. En d'autres termes: ils ne s'appliquent pas à une majorité. Dans les pays germanophones, on peut très bien vivre dans ces niches, je rencontre des gens du mouvement écologiste et des cafés de réparation (3) et tout semble possible. Mais ce n'est pas le sujet. Les niches sont importantes, mais en fin de compte il s'agit de changer les structures dominantes.

Pourquoi est-ce si important pour vous?

Des règles sont nécessaires pour affirmer les réalisations progressives. Sinon, nous n'aurions pas eu le mouvement féministe, nous n'aurions pas eu de politique égalitaire, nous n'aurions pas eu le mouvement environnemental et les normes alimentaires seraient encore basses. Et si Rachel Carson (4) n'avait pas écrit son livre "Silent Spring", certains pesticides seraient quand même appliqués. Ou nous remontons au XIXe siècle, aux débuts des luttes ouvrières et syndicales, qui dans certains pays ont engendré l'État social. L'Etat est un champ de lutte qui, après de durs conflits, fixe des acquis sociaux et écologiques. Mais en raison des relations étroites entre l'État et le capital, ces différends sont très asymétriques. C'est pourquoi les initiatives progressistes doivent provenir de la société civile.

Dans une société civile en «crises multiples», comme vous l'écrivez dans votre livre. Ne serait-il pas plus juste de parler de crise civilisationnelle?

En Amérique latine, je parle d'une crise civilisationnelle, car ici la brutalité, le cynisme et l'intolérance de la vie impériale occidentale - de plus en plus avec des acteurs chinois également - sont vus dans la vie quotidienne. La civilisation signifie ici la destruction. D'un autre côté, en Europe, nous avons la contradiction que l'impérial a aussi un facteur de stabilisation. Par rapport aux pays du sud, les gens y ont plus de capacité d'agir. Et ce n'est pas que nous souffrons tous, au contraire: nous vivons assez bien et beaucoup peuvent se permettre l'ignorance face au monde. À la fincrises multiples Ouicrise civilisationnelle ce sont les mêmes, mais en sémantique il y a une différence.

C'est-à-dire?

Si je parle d'une crise civilisationnelle, c'est quelque chose d'existentiel. Et dans la plupart des sociétés d'Europe centrale, ce n'est pas le cas. Imaginez, vous êtes professeur à Bamberg (5) ou à Munich, vous lisez notre livre, et maintenant Brand vient vous rendre visite et parle dans son discours sur une crise civilisationnelle. Où est la relation avec vous? Peut-être avez-vous un peu peur de l'avenir et vous souciez-vous un peu de vos enfants, de la société et de l'environnement. Mais de là à une crise civilisationnelle, il y a un long chemin à parcourir.

Cela dépend de la lecture ...

La remise en cause de la civilisation dans l'Équateur postcolonial est beaucoup plus visible et notable qu'en Europe. Ici, pour beaucoup de gens, il s'agit de questions existentielles. Et aussi ceux qui conduisent une voiture de zéro kilomètre voient les vendeurs précaires et les mendiants au bord de la rue.

Dans le dernier chapitre du livre, il plaide pour une vie de solidarité et de bien vivre. Est-il possible de vivre la Bonne Vie dans une structure impériale?

Good Living est un terme controversé et en Europe, il signifie F et F et P:Fleisch (viande),Fliegen (voler) et - comme le souligne la féministe Crista Wichterich - l'assistante bon marché dePolonia pour s'occuper des parents. Good Living est étroitement lié à mes propres possibilités de consommation, qui définissent mon statut au sein de la société. Et si je n'ai pas assez d'argent pour ça, je le veux.

Il n'y a pas beaucoup de différence entre Quito, Cologne, Salzbourg ou Zurich. Seulement ici, l'assistant vient du pays lui-même.

Oui, mais en Amérique latine, il y a eu une injection historique de Good Living, qui a ensuite été bien accueillie par les mouvements sociaux et les gouvernements progressistes du continent et a conduit à une réévaluation des expériences autochtones. Depuis dix ans, Good Living est ancré dans la constitution équatorienne. Pour l'Europe, c'est un fait assez intéressant.

Dans quel sens?

Aujourd'hui Good Living est un enjeu en Europe, tout simplement parce qu'il questionne radicalement la relation supposée entre croissance capitaliste et bien-être. Il s'agit d'une relation harmonieuse entre les humains et la nature. L'année dernière, par exemple, nous avons été invités à un événement dans la ville de Munich sous la devise:Bien vivre, le droit de bien vivre. Notre argument n'était pas que Good Living égale BMW (6), bien sûr. Mais la question était intéressante: que signifie bien vivre dans une ville qui, entre autres, vit de BMW? Nous avons eu l'occasion de politiser quelque chose qui contraste avec la FFP. Le seul danger est que le terme soit vidé et qu'il soit romancé comme le doux Bon Vivre des pays andins.

L'harmonie entre l'homme et la nature est l'un des arguments centraux pour rompre avec la vie impériale. Le retour à la terre ne vous semble-t-il pas essentiel, et donc une décentralisation de la vie humaine en dehors des villes, pour sensibiliser à la consommation de matières premières qui marque tant notre quotidien?

Je n'appellerais pas cela de manière aussi concluante. Nous avons besoin de processus pour que les humains sachent d'où vient leur nourriture et qui tisse leurs vêtements. Nous devons également réapprendre à réparer les choses au lieu de les jeter et d'en acheter d'autres. Good Living n'est pas un objectif mais un processus. Notre tâche est d'adapter l'attrait du terme et de le replacer dans le contexte de l'Europe centrale. Bien vivre en Suisse pourrait signifier: salaire minimum, pas d'assouplissement des normes de travail, mise en œuvre de critères de durabilité et aussi limitation du pouvoir des banques et de l'industrie chimique. Un tiers des personnes, estime-t-on, ont déjà une éthique socio-écologique. Mais tout le monde ne s'intéresse pas à la politique.

Que veux-tu dire par là?

Qu'une partie importante de la jeune génération ne mange plus de viande. Tout simplement parce qu'ils se sentent obligés sur le plan éthique ou qu'ils écoutent les besoins de leur corps. Sans avoir à créer un mouvement politique avec lui. Plusieurs fois, la création d'une vie de solidarité naît sans grand spectacle. Au final, il y a trois étapes: le changement de comportement de chacun, les règles politiques et le naturel qui se produit au sein de la société.

"Imperiale Lebensweise - zur Ausbeutung von Mensch und Natur im globalen Kapitalismus" (14,95 euros, Oekom-Verlag)

Légendes

1) «Geiz ist geil» pourrait être déterminé comme «La cupidité est cool». La chaîne allemande d'appareils électroménagers Saturn a utilisé ce slogan pour ses publicités entre 2002 et 2011, marquant une attitude de consommateur pour toute une génération. Des slogans similaires ont également été utilisés en Hollande «gierig maakt gelukkig» (La cupidité vous rend heureux), en Belgique «Gierig is plezierig» (La cupidité est amusante), en France «Plus radin, plus malin» (Plus gourmand, plus intelligent) et en Espagne "La cupidité me vicie".

2) Almería est une ville du sud-est de l'Espagne, célèbre pour sa production industrielle extensive de fruits et légumes fabriqués dans des serres qui sont exportés dans toute l'Europe et aussi vers les pays africains.

3) Les Repair-cafés, principalement organisés par des bénévoles, sont des événements où vous pouvez emporter votre produit cassé et quelqu'un que vous connaissez - un programmeur, un mécanicien, etc. - vous apprend à réparer. D'une part, vous voulez justifier le fait de réparer quelque chose avant de le jeter, de l'autre c'est une rencontre sociale.

4) Rachel Carson (1907-1964) était une biologiste marine et écrivaine. Son livre "Silent Spring" a contribué à la sensibilisation à l'environnement et continue d'être une référence.

5) Bamberg est une petite ville du nord de la province de Bavière.

6) BMW (Bayerische Motoren Werke) est un constructeur automobile basé à Munich.


Vidéo: 2000 02 12 Amérique latine 1 2, Lhistoire VHS (Mai 2022).