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Bike Sharing OFO: mon essai routier

Bike Sharing OFO: mon essai routier


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Le Partage de vélos OFO arrivé à Milan, quelques semaines après le premier partage de vélos gratuit Mobike flottant dont je vous avais déjà dit mes impressions.

Je suis donc ici pour vous dire comment mon essai routier de ce nouveau service s'est déroulé!

Bike Sharing Free Floating OFO

Qui n'a pas lu mon article sur Mobike C'est sur partage de vélos à débit continu (ou free floating) Je me souviens que, contrairement au service Bike-MI proposé par la municipalité de Milan, les vélos Mobike et OFO peuvent être récupérés et déposés partout dans notre ville. Inscrivez-vous simplement au service en téléchargeant l'application appropriée (iOS ou Android) et entrez les détails de votre carte de crédit pour démarrer votre première location en quelques secondes, en identifiant le vélo le plus proche via la carte accessible depuis l'application elle-même.

Bike Sharing OFO: comment démarrer la location

Pour démarrer la location, vous devez procéder de manière complètement similaire à Mobike:

  1. Téléchargez l'application OFO
  2. Entrez vos coordonnées carte de crédit
  3. Trouvez le vélo le plus proche de vous sur la carte de l'App
  4. Réservez le vélo pour avoir 15 minutes pour l'atteindre
  5. Une fois arrivé au vélo, cliquez sur «DÉVERROUILLER» dans l'application OFO et scannez le code-barres situé sur le guidon et à l'arrière du vélo avec votre smartphone. Le cadenas du vélo sera déverrouillé en quelques secondes et vous pourrez démarrer votre location.

Tout est simple et immédiat, comme pour Mobike.

L'application est également très similaire à celle de Mobike. J'ai trouvé la carte à la fin de la location plus précise et mieux le processus de partage. Cependant, fonctionnalité identique.

Bike Sharing OFO: les caractéristiques et les impressions des vélos

Nous arrivons aux caractéristiques du vélo, peut-être l'aspect le plus important pour choisir un opérateur plutôt qu'un autre.

Les vélos OFO ils sont colorés jaune paille, structure du cadre similaire à celle de Vélo Mobike (J'ai également trouvé le châssis OFO "un peu plus grinçant"). Panier frontal complètement analogue.

Freins discrets. Selle réglable et confortable. Jusqu'ici, la comparaison se terminerait sur un pied d'égalité.

Au lieu IL Y A UNE GRANDE ET PEUT-ÊTRE DÉCISIVE DIFFÉRENCE ENTRE OFO ET MOBIKE! C'est une question de présence sur les vélos OFO d'un Boîte de vitesses Shimano à trois vitesses!

3 vitesses sélectionnables via le bouton droit du guidon qui font une grande différence en termes de facilité d'utilisation!

Gear 2 est mon préféré et vous permet d'aller à une vitesse "décente" avec un peu plus d'effort mais en diminuant par conséquent le nombre de trajets par minute.

C'est ainsi que ce sens de "Je pédale comme un fou mais je roule comme une tortue»:-) que l'on peut ressentir sur le vélo mono-vitesse Mobike!

… Et le voici avec les vélos OFO ils deviennent "pratiquement réalisables sans transpiration" et en un temps plus court itinéraires plus longs: dans mon test de 50 minutes, j'ai couru 7,4 Km en 30 minutes environ (le reste du temps passait entre les arrêts pour les appels téléphoniques reçus et le temps consacré à la prise de photos).

Il a également été utile de "monter en première vitesse" à l'occasion de quelques montées, et de m'amener troisième dans quelques sections légèrement descendantes.

Bouton droit d'OFO qui vous permet de sélectionner une boîte de vitesses Shimano à 3 vitesses

Bike Sharing OFO: esthétique

Le facteur esthétique est absolument personnel et peut-être d'un intérêt presque exclusif pour les clientes. Quant à moi, je préfère la couleur orange choc + argent + noir Mobike. D'autres amis préfèrent le jaune paille OFO.

Le vélo OFO sur le tronçon du parcours d'essai le long de la Martesana

Les vélos OFO n'intègrent PAS la transmission dans le cadre comme cela se produit dans les vélos Mobike mais se limitent à offrir un «cache-chaîne» traditionnel.

Le carter de chaîne noir des vélos OFO

Bike Sharing OFO: confort

Bien que la selle des vélos OFO soit confortable, comme celle des Mobikes, également dans ce cas, le fait que les vélos soient totalement dépourvus de tout système d'amortissement et qu'ils soient extrêmement rigides conduit à un niveau de confort plutôt bas.

Disons que tant que vous roulez sur l'asphalte, vous êtes serein mais dès qu'on passe au pavé ou même juste aux tuiles Martesana, les vibrations montent en flèche et le confort est complètement INSUFFISANT.

D'accord, ce sont des vélos de ville. Mais à Milan, il y a de nombreuses sections avec des pavés, des tuiles ou de l'asphalte cahoteux et je suis sûr que ce "facteur d'inconvénient" sera un élément dissuasif non négligeable par rapport à la fréquence d'utilisation.

OFO Bike Sharing: coûts

Jusqu'au 31 octobre 2017, il est possible d'utiliser les vélos OFO gratuitement (!). À partir du 1er novembre, 20 centimes seront payés pour la première demi-heure, 30 centimes pour la seconde demi-heure puis 50 centimes toutes les demi-heures jusqu'à un maximum de 5 euros pour toute la journée.

Le vélo en libre-service proposé par Mobike a plutôt un coût de 30 Eurocent par demi-heure d'utilisation. Cependant, j'attends des promotions et des offres des deux opérateurs lorsque les deux services seront pleinement opérationnels car le prix pourrait jouer un rôle important dans le choix des utilisateurs.

Partage de vélos OFO vs. Bike Sharing Mobike: mon dernier jugement

Comme vous l'avez probablement déjà compris de ce qui précède "L'arme secrète" de l'OFO est le changement cela seul suffit à mon avis pour le faire définitivement l'utilisation d'OFO est préférable à Mobikes, en particulier pour les itinéraires plus longs.

Les deux vélos sont reportés à septembre pour une utilisation sur des pavés, des tuiles ou d'autres chemins cahoteux ou en tout cas différents de l'asphalte.

Un dernier facteur important sera également lié à la solidité et à la résistance aux intempéries et au vandalisme.

À ce stade, j'ai le sentiment que Mobike a plus de cartes à jouer: le changement d'OFO pourrait casser ou créer des problèmes, ainsi que la chaîne protégée uniquement par un "cache-chaîne".

Les pédales sont également plus fermes sur les Mobikes que les OFO et en général, les Mobike me semblent plus fermes.

Est-il possible que les fabricants lancent à l'avenir des «mises à niveau» de vélos qui peuvent améliorer le confort ou l'efficacité du pédalage? Nous verrons et vous mettrons à jour au cas où!

C'est tout pour l'instant et je n'ai plus qu'à vous souhaiter… une bonne balade! :-)


Vidéo: How shared bikes are made (Mai 2022).